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地鐵6號線樟嵐停車場出入場線隧道暗挖區間已完雙雙咖啡成1230米。
雙雙餐廳中科店 福州新聞網6月15日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）15日上午，結合全省“安全生產月”活動，全省軌道交通工程質量安全標準化（工地消防）施工現場觀摩活動在福州地鐵1號線二期及6號線3個項目工地展開。記者在觀摩活動中獲悉雙雙餐廳中科店，目前，6號線全部站點均已開工建設，6臺盾構加速掘進，其中樟嵐停車場出入場線暗挖隧道力爭9月底洞通。
在濱壺區間，盾構管片上的二維碼吸引瞭不少觀摩人員的註意。該負責人說，隻要用手機掃描盾構管片芯片上的二維碼，管片從原材料進場到生產管理的所有信息都一覽無餘。據瞭解，這套芯片查詢的專屬APP為全國地鐵系統獨創。
除瞭安全質量全面把控，在施工進度上，福州地鐵也有自己雙雙咖啡double 2加盟的“獨一套”。6號線樟嵐停車場出入場線隧道施工進行細致優化，成為福州地區首個采用斜井進洞施工的礦山法隧道。
數字化、信息化的應用早已寫入我市地鐵施工的全過程管理中。記者瞭解到，福州地鐵擁有全省首創的特種及大型設備“一機一檔”信息系統、隱患排查治理平臺、質量追溯系統、盾構實時監控系統等。
福州地鐵6號線全部站點均已開工
在福泉高速福州連接線南側的6號線樟嵐出入場線暗挖區間施工現場，記者看到，指揮監控中心能對隧道人員定位、氣體監控等重點安全隱患點全過程實時掌握。“這安全帽可是內有乾坤。”中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司福州地鐵6號線1標4工區項目部計合部核算主管李方印拿著自己的安全帽向記者展示。和普通安全帽不同，這頂帽子裡專門植入瞭人員定位芯片，隻要施工管理人員進入隧道，不僅信息會在洞外顯示屏顯示，監控中心也能通過洞內的感應裝置，實時掌握人員位置和具體信息。
“我們選擇瞭3個代表性項目作為觀摩點。”市地鐵集團相關負責人介紹，項目包括1號線二期工程梁厝站（車站）、6號線樟嵐停車場出入場線（暗挖區間）及6號線濱壺（濱海新城站—壺井站）區間（盾構區間），展示瞭福州地鐵工程信息化、新技術和精細化的全方位運用。
記者瞭解到，6號線樟嵐停車場出入場隧道由蘆岐站引出，整體呈燈泡線走向進入樟嵐停車場。出入場線全長2570米，含547米盾構段、1907米礦山法隧道和部分明挖段。得益於各類方案優化，截至目前，明挖段已施工完畢，隧道開挖完成1242米，占設計長度的65%，預計9月底實現暗挖隧道洞通。
6號線全線施工方面，目前全部站點已開工建設，其中4個車站完成主體結構施工，6臺盾構正掘進，計劃年內完成11個車站主體結構施工，區間盾構全面施工，航城—鄭和區間雙線貫通，樟嵐停車場、橫崗車輛段全面進入主體結構施工階段。
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